苏报讯（驻张家港记者 杨溢 见习记者 张东慧）日前，在张家港港务集团码头2号泊位，“天健”号货轮静静停靠在岸边，工人们有条不紊地将货物吊装上船。依托“一港装”的“张家港模式”，“天健”号的整船货源已从山东、上海、浙江等地集中至张家港码头，船舶仅需挂靠一个港口装货即可前往目的港。
受港口拥堵、气候变化、物流瓶颈等各类因素影响，船舶在周转过程中每多挂靠一个港口，不仅航次时间的不确定性增加，运输成本也随之大幅提升。针对这一行业“痛点”和“难点”，张家港港务集团与中远海运特运携手合作，积极打造“枢纽港”，并探索推出了“一港装”的“张家港模式”。
“‘一港装’的‘张家港模式’实现了货方、船方和港方的‘三方共赢’。”张家港港务集团有限公司港埠分公司生产业务部经理吴承介绍，今年1月至10月，码头开展‘一港装’作业的海轮达68艘次、载重170万吨，港口营收增加8500万元，累计节约船期2000天，客户综合物流成本减少4000万美元。
经过张家港海事局积极协调，目前该模式已在张家港港务集团码头、张家港港新重装码头推广应用。“预计今年将挂靠船舶360艘次，装卸件杂货超800万吨，港口营收预计可增加4亿元，平均每艘船舶船期可节约30天，客户综合物流成本可减少约2亿美元。”张家港海事局船舶监督处一级行政执法员赵威说。