苏报讯（通讯员 朱东岭 赵丽 记者 徐蕴海）运营人员配置从41.15人/公里降到37.31人/公里，员工收入从“干多干少一个样”到多劳多得……随着“线路承包经营机制”在内部试点推行，配合班组自治、二次分配等举措，苏州轨道交通集团在保障运营的同时提质增效，实现企业与员工“双赢”，更好地为广大市民乘客提供出行服务。
近年来，随着苏州地铁新线不断开通，线网扩容，苏州轨道交通集团企业规模急速发展，旗下运营公司员工人数已过万。为适应新形势下的运营管理，运营公司将内部线路经营承包作为推进企业改革的重要实践和提质增效的重要途径，通过赋权赋能，引导有能力的员工承包线路实行自主经营、独立核算，此举在全国业内为首次。
朱勇是苏州轨道交通新一轮改革行动中第一批“吃螃蟹的人”之一，他报名承包了运营二分公司综合维修中心供电五车间。从原先负责上传下达的车间安全生产管理者，变成独立自主的车间承包负责人，身份的转换带来了新的挑战。“承包线路运营前期花了不少精力，用市场化的理念来调整维修策略、服务策略以及资源配置，总之要把这个家当好。”朱勇说。承包后，面对全新的工作要求，朱勇迅速组建承包工作组，确立了“降本不降质，创新迎发展”的工作理念，引领员工树立成本意识，将任务目标加以细化，对管理结构进行调整，优化人员配置，进一步落实安全生产主体责任，实施精细化管理。经过不懈努力，成效显著，推行承包经营制半年，在各项安全、质量指标均符合标准的前提下，供电五车间人员压降8人，维护维修费相较去年同期节约40.58万元，车间直接归集成本压降达28.14%。
在实行线路承包经营机制的过程中，多劳多得的分配方案充分调动了员工的积极性和执行力。轨道交通运营一分公司车辆中心检修一车间今年10月的二次分配结果显示，全车间班组员工最高相差1926元。此前，为了使线路承包经营改革落实到位，检修一车间结合车间实际情况和员工意见，持续修订优化二次分配方案，优化完善车间绩效分配制度，每月按员工生产积分、职能积分及绩效进行考核，使员工个人绩效工资与工作量正向匹配。针对后进员工，检修一车间采取工班长结对帮扶的方法，帮助其提升业务水平，提高工作绩效。该车间均衡修一班均衡修工长邵亚东表示：“以前让多干点活儿，大家不是很积极。现在实行二次分配，多干活、多出成绩、多创效，就是多为自己挣收入，累点儿也不怕。”